Tubi Carico Olio

Il tubo di carico olio, un particolare “insignificante” rispetto al turbo, eppure di vitale importanza, il più delle volte è la causa di rottura del turbo appena sostituito.

Essendo il TUBO DI CARICO OLIO il punto di congiunzione per la lubrificazione del turbo che avviene tramite il motore, quando questi, il tubo di carico, non è in perfette condizioni viene a mancare la corretta e giusta mandata di olio.

Quando sostituisci un turbo saranno passati moltissimi km, forse 100.000, 150.000, puoi ben immaginare quanti depositi carboniosi possono essersi depositati nel tubo e nei relativi raccordi e filtrini, depositi carboniosi che una volta “mosso” il tubo per la rimozione del turbo dalla vettura, possono essere rilasciati in qualsiasi momento, andando ad otturare, anche solo parzialmente, l’ingresso dell’olio che di norma non supera mai il millimetro e mezzo.

Le alte rotazioni del turbo, che su alcuni modelli arrivano a 250.000 giri, non consentono la non corretta portata di olio, il turbo si romperà il alcuni secondi.

Tutto questo si esaspera ancor di più quando parliamo di un tubo “FLESSIBILE”, gomma rivestita da una maglia di acciaio, lavorando vicino al turbo, un posto molto molto caldo, la gomma con l’andar del tempo si indurisce fino a perdere la sua flessibilità, e potenzialmente rilasciare pezzetti di gomma, se pur piccoli, letali per il turbo.

Quindi, a prescindere dalla causa per la quale stai sostituendo il turbo, per avere successo nella riparazione che stai effettuando è indispensabile la sostituzione del TUBO DI CARICO OLIO.